Тетрадка.бгПРИЛИКИ И РАЗЛИКИ: МЕЖДУНАРОДЕН ВЪЗДУШЕН И МОРСКИ ТРАНСПОРТ.

Големите кораби, които представляват по-голямата част от емисиите на въглероден двуокис в корабоплаването могат да извършат много дълги пътувания с единично бункероване на гориво, както и преносът на гориво не е необходимо да добави значително за тяхната цена . За авиацията, данъчната база е по-малко от перфектно мобилна, защото излишъка на бункероването сгориво в юрисдикции с ниски данъци може да бъде скъпо . Освен това, туристическите дестинации, в различна степен, някои елементи на уникалност, така че облагането на полетите до някои дестинации, но не и други, може да причини само умерено преразпределние на авиационната активност. 4. Разходите за гориво са по-голям дял от всички разходи в корабоплаването, въпреки че мазутът, използван предимно в корабоплаването е относително не толкова скъпо . Затова даденa цена на въглеродните емисии представлява по-голямо пропорционално увеличение на разходите за гориво, както и общите разходите за единица продукт, за корабоплаване в сравнение с авиацията. 5. Емисиите от авиацията като цяло са по-високи за тон километър. Емисиите от авиацията са били определени на 3 и 60 грама CO2 на тон-км, в сравнение с 15 за морския транспорт . Горенето